vendredi 20 avril 2012

-7- Le sytème YaZo : Présentation, caractéristiques

Licence Creative Commons
Le Système YaZo de PapyDeYannis est mis à disposition selon les termes de la licence Creative Commons Paternité - Partage à l'Identique 3.0 non transposé.
Les autorisations au-delà du champ de cette licence peuvent être obtenues à PapyDeYannis@gmail.com.

Début : -1- 941 jours
Article précédent : -6- Lettre aux candidats à la présidentielle 2012
Article suivant : -8- Le système YaZO : L'électronique du système
Statistiques

Pourquoi ce nom : Yazo ?


Dés ma décision de créer un tel système, ce nom s'est imposé à moi. J'ai alors cherché sur internet si ce nom existait déja. C'est le cas .  Il s'agit du site yazo.
J'ai alors écrit ceci à son "webmaster" et créateur :

"
Yannis avait par sa grand-mère (mon épouse) des origines grecques.
YaZo commence par la syllabe "Ya", qui est le début de Yannis, mais qui
en grec est trés utilisé pour se saluer . C'est la contraction de
"Yassou", un peu comme "Hi" est la contraction de "Hello" chez les
anglo-saxons.
D'autre part, Zoé, le prénom de la petite fille qui a rejoint Yannis au
paradis, signifie en grec "Vie".
YaZo est le cri joyeux que , à mon avis devrait pouvoir
lancer tout enfant qui ne demande qu a vivre et grandir heureux : "Salut
la vie !" ou "YaZo !" 
 
 Voici la réponse de David Tardiveau :

"
c'est un minimum que je puisse faire pour
vous. "
 
Tout est là . Merci David !
 
Tous, si vous aimez programmer, allez faire un tour sur son site.
 
J'ajouterai qu'il était impensable pour moi de séparer 2 petits anges envolés en l'espace d'une semaine, presque main dans la main. 
 

Cahier des charges

Il existe, dans différents pays, des hommes qui se sont penchés sur ce problème. Aux USA, en Belgique, en Espagne, en Israel, des systèmes anti-oubli ont été créés. tous sont fiables, efficaces et ne générent aucune fausse alarme. Malheureusement, un obstacle s'oppose à leur diffusion : 
En effet, trés peu de parents acceptent de penser qu'ils peuvent être victime d'un tel oubli. Pourquoi s'équiperaient ils?
Un autre obstacle, purement économique, est un frein à leur diffusion : leur prix, modéré en général, est trés vite accru dés lors que l'on doit surveiller plusieurs sièges.
Tous ces systèmes se présentent comme dépendant du siège dans lequel est installé l'enfant, donc nécessitent une alimentation par piles ou batteries rechargeables qui doivent être changées en temps et heure sous peine de rendre inopérant le système lorsqu'elles sont trop déchargées.
Un système israelien fait appel à une détection de mouvements dans le véhicule en stationnement. Il transmet alors via un téléphone mobile un message d'alerte vers le conducteur qui peut, de la même façon, télécommander l'ouverture des vitres, ce qui permet d'aerer l habitacle en attendant les secours. Ce système présente à mon avis plusieurs inconvénients: Il nécessite une technologie récente et de coût relativement élevé. De plus, un abonnement de téléphonie mobile est nécessaire. Un autre défaut (à mon avis) tient au fait qu'un petit enfant qui s'assoupit dans son siège bouge trés peu, donc risque d'être difficile à détecter à temps.
Tous ces systèmes, avec leurs qualités ou leurs défauts, ont un grand mérite d'exister.
Les constructeurs automobiles, aprés avoir longtemps refusé de s'interresser au problème ont fait, ainsi que je l'on peut le lire sur l'avis de la CSC, des annonces pour le futur.
Ils s'accordent tous pour dire qu'ils étudient des systèmes qui pourraient être proposés pour un coût de 1000€ à 3000€, et ce en option. 

À mon avis, un tel système doit :
  • Être installé en SÉRIE sur le véhicule
  • Non débrayable
  • Indépendant du type de véhicule ou de siège.
  • Avoir un coût faible pour une efficacité importante
  • Pouvoir alerter le conducteur lorsqu'il quitte son véhicule
  • Pouvoir alerter le voisinage si le conducteur passe outre.
Je pense être arrivé à concilier de tels impératifs avec le système YaZo

Caractéristiques de YaZo

  • Indépendant de la marque, du type, de l'age  et du modèle de véhicule
  • Alimenté par ce véhicule
  • Le nombre de sièges surveillés est illimité
  • Coût du sytème  tres faible (inférieur à 50€)
  • L'ajout d'un siège supplémentaire implique un coût trés faible (inférieur à 5€ par siège)
  • Aucune modification nécessaire, ni sur le véhicule, ni sur les sièges.
  • Aucune alimentation electrique nécessaire pour les capteurs installés dans les sièges.
  • Consommation électrique nulle à l'arrêt (siège(s) inoccuppé(s) la voiture étant en stationnement .
  • Consommation électrique faible en fonctionnement (inférieure à 200 mA)
  • Mise en route et arrêt automatiques
Le système YaZo est capable de :
  • Surveiller un nombre quelconque de sièges
  • Surveiller le bon bouclage du harnais de chaque siège lorsque le véhicule est en marche.
  • Surveiller la température dans le véhicule lorsque celui ci est en marche (risque d'hyperthermie possible)
  • Alerte sonore dans le véhicule à l'installation de l'enfant dans son siège, à l'arrêt du véhicule ainsi qu'en cas de situation de risque important (Ceinture déverrouillée, température depassant un certain seuil...)
  • Alerte sonore à l'extérieur du véhicule (avertisseur sonore du véhicule ou alarme indépendante) si le conducteur, au delà d'un certain délai n'a pas enlevé l'enfant de son siège ou re-démarré le véhicule.
  • Possibilité de laisser l'enfant dans son siège, EN PRÉSENCE D'UN ADULTE, sans déclecnchement de l'alarme extérieure, mais avec surveillance du système maintenue (Mode dégradé)

Mode de diffusion et licence

Tous les documents (y compris cet article) sont diffusés sous licence libre Creative Commons sous les termes spécifiés au début de cet article
Cette licence donne le droit à tous de copier, diffuser, traduire, etc... ces documents sous réserve d'en diffuser les éventuelles modifications selon les dispositions de cette licence.
Toute autre utilisation de ces documents doit faire au préalable l'objet d'une demande d'autorisation.

Hors des termes de cette licence, je souhaite que toute utilisation commerciale de ces documents ou du dispositif créé à partir de ces documents soit assortie du versement d'une partie des bénéfices générés à une (des) association(s) d'aide à l'enfance en danger ou(et) de lutte contre la violence routière.


Début : -1- 941 jours
Article précédent : -6- Lettre aux candidats à la présidentielle 2012
Article suivant : -8- Le système YaZO : L'électronique du système
Statistiques

samedi 14 avril 2012

-6- Lettre aux candidats à la présidentielle 2012

Début : 941 jours
Article précédent : Mesures indispensables 
Article suivant : Le sytème YaZo : Présentation, caractéristique...
Statistiques

Aujourd'hui, 14 avril 2012, j'ai posté un courrier destiné à tous les candidats à l'élection présidentielle qui se tiendra les dimanches 22 avril 2012 et 6 mai 2012. Je leur demande de prendre position vis à vis des actions indispensables à mener afin de mettre un terme définitif à toutes ces tragédies qui endeuillent des familles entières en otant la vie à des enfants qui ne demandent qu'à grandir.
Ce courrier est visible ici.

Les destinataires en sont : (par ordre alphabétique)
-->
François Bayrou (MoDem)
Jacques Cheminade (Solidarité et Progrés)
Eva Joly (Europe Écologie-Les Verts)
Marine Le Pen (Front National)
Jean-Luc Mélenchon (Front de Gauche)
Philippe Poutou (Nouveau Parti Anti-Capitaliste)
Nicolas Sarkozy (Union pour un Mouvement Populaire)

J'ai commis une erreur dans les questions que je pose : en effet ces questions attendent une réponse par "Oui" ou par "Non". La 2ème question appelle une réponse "Oui" et provoque une ambiguité que tout le monde peut noter: En effet , dans la suite de ce courrier je précise qu'une seule réponse "Oui" indique que la personne qui a répondu n'est pas concernée par ce courrier, ce qui , à cause de la formulation de cette question est évidemment faux. J'aurais dû libeller ma question ainsi : " Est-il normal de ne pas pouvoir toujours secourrir un enfant mis ainsi en danger?"
J'aurais dû me relire un peu mieux. Mea-culpa. 

Lorsque je recevrai des réponses (si j'en reçois), le nom du candidat correspondant sera affiché en rouge. Sa réponse sera visible par un clic sur ce même nom. 

Les prochains articles seront consacrés à la description détaillée du système anti-oubli que j'ai déja évoqué précédemment.

Début : 941 jours
Article précédent : Mesures indispensables 
Article suivant : Le sytème YaZo : Présentation, caractéristique...
Statistiques 


mardi 10 avril 2012

-5- Mesures indispensables

Début : 941 jours
Article précédent : Risques et solutions possibles
Article suivant : Lettre aux candidats à la présidentielle 2012
Statistiques

Je voudrais ici proposer ce qui, à mon avis, est à mettre en oeuvre, que ce soit en termes de prévention, d'éducation, de justice ou même en termes de technlogie.

Mais avant tout, je dois préciser que je me trompais, dans un message précédent, lorsque je disais qu'il n'existait en France aucune statistique concernant les dommages subis par des enfants mal ou pas attachés dans des voitures en circulation. Le quotidien "Le Dauphiné Libéré" publie dans son édition du nord-isère, le 6 avril 2012, un article relatant un cri d'alarme de la Prévention routière parlant de ce grave problème. Les chiffres annoncés confirment malheureusement mes craintes.

 Cliquez ici pour lire l'article du "Dauphiné Libéré"

Mesures impératives

Rien ne peut être fait sans une prise de conscience de tous et sans l'implication forte de tous les décideurs que compte notre pays. Des mesures DOIVENT ÊTRE PRISES. Ces mesures sont de trois ordres :
  • Des mesures d'ordre reglementaire
  • Des mesures d'ordre juridique
  • Des mesures d'ordre technique
Ces mesures ne peuvent être prises séparément car elles dépendent toutes les unes des autres.

  • Mesures règlementaires                                                                                                                     

       La prévention est la première d'entre elles . Il ne faut en aucun cas refuser d'informer le public. La prévention est particulièrement importante dans ce domaine. Les règles à promouvoir sont, à mon avis les suivantes
    • Ne jamais laisser un enfant seul dans un véhicule en stationnement.
    • Chaque fois que c'est possible, installer le siège de l'enfant à l'arrière, coté DROIT du véhicule. Ainsi il est beaucoup plus facilement visible du conducteur. De plus, à l'arrêt, l'enfant peut être installé ou sorti du véhicule en toute sécurité, car du coté du trottoir, donc à l'abri de la circulation.
    • Chaque fois que c'est possible, se garer en marche arrière. Dans ce cas, si l'enfant est installé comme préconisé précedemment, il sera forcément vu par le conducteur qui devra se retourner pour se garer.
    • Tout véhicule en stationnement doit être verrouillé, coffre compris.
    • En aucun cas les cles du véhicule ne doivent se trouver sur le contact.
    • Et surtout: Insister sur le fait que PERSONNE NE DOIT SE DIRE : JE SUIS À L'ABRI D'UNE TELLE TRAGÉDIE
    • Si un enfant disparait dans l'entourage familial, regarder immédiatement dans la voiture. Il peut s'être enfermé.
    Toutes ces mesures peuvent être prises de nombreuses façons : Auto-écoles, crèches et écoles maternelles en présence des parents, presse, affichage sur les lieux trés commerçants, les entreprises, et plus généralement les lieux accueillant des véhicules.                                                                                                               La prévention à l'égard des professionnels de la petite enfance est elle aussi primordiale : Elle doit s'adresser aux transporteurs et accompagnants lors du transport d'enfants (transports scolaires). Elle doit clairement définir le rôle de chacun et la conduite à tenir en cas de manquement de la part de l'un ou de l'autre. 
    Une telle information doit aussi être destinée à tous les professionels amenés à garder des enfants (assistances maternelles) ainsi qu'aux parents leur confiant leurs enfants (numéros de téléphone à prévenir, délais maximum a respecter avant declenchement d'alerte si un enfant est absent, etc.... ) .
    D'autres mesures, d'ordre reglementaire devraient aussi être prises  et respectées : Les mesures destinées à "moraliser" tout le secteur industriel automobile .   
    Tout dispositif pouvant mettre en danger de mort un être humain dans un véhicule en stationnement doit être interdit IMMÉDIATEMENT et sans aucune dérogation. Il est significatif de voir que dans le cas des 3 décés de Nouméa et de Saint Laurent du Maroni en 2011, l'enquète ait à chaque fois conclu à une impossibilité de secourrir en temps et heures les enfants parce que les vitres teintées empêchaient toute visibilité de ce qui se passait dans les véhicules en question. De même, dans le cas du jeune homme décédé la même année à Moissac, une forme de technologie, particulièrement dangereuse est à mettre en cause. Dans les 2 premiers cas, il s'agit des vitres sur-teintées, dont certaines marques font une publicité effrénée, et dans l'autre cas du système de "super-condamnation" des portières (ou "super-condamnation" des ouvrants, ou "super-lock") trés courant sur des véhicules trés en vogue actuellement qui sont d'ailleurs aussi équipés de vitres dont la transparence est du même ordre que celle de la carrosserie de ces voitures. Il faut savoir que ces dispositifs sont proposés , au moins en option par tous les constructeurs sur leurs véhicules. L'installation, la promotion ou la vente de tels dispositifs doivent être interdits.    
    Il faut imposer aux constructeurs et équipementiers l'étude de dispositifs de surveillance et d'alarme, destinés à prévenir tout oubli pouvant être fatal à un être humain resté seul dans une voiture en stationnement, et ce en vue de son installation, en série et de façon obligatoire dans tout véhicule destiné à la vente dans notre pays.  
    Bien entendu, il faut absolument et strictement faire respecter l'article R412-II du code de la route définissant les conditions de transport des enfants en voiture.                                                                                                                                    
  • Mesures juridiques

    Aucune mesure règlementaire ne peut être respectée sans un arsenal juridique, c'est pourquoi certaines pratiques doivent être réprimées si elles violent certaines règles impératives :
    • Respect ABSOLU des règles déja existantes (Article R412-II) avec au minimum rappel à la loi pour les contrevenants et convocation devant les tribunaux en cas de récidive.
    • Dans le cas d'enfants laissés seuls dans des véhicules en stationnement, plusieurs cas peuvent se poser:  Si les faits montrent l'existence d'un acte volontaire, le rappel à la loi est un minimum. En cas de récidive, le procureur de la République pourra être saisi. Des sanctions pénales pourront alors être prononcées en fonction des circonstances et des dommages subis par l'enfant. Il est hors de question à mon avis de comparer une maman qui aura laissé son enfant seul le temps d'acheter son pain, et un adulte qui aura enfermé son enfant dans sa voiture pour aller danser comme cela s'est déja produit à plusieurs reprises. En cas d'atteinte, à cause de tels actes, à l'intégrité physique de l'enfant, le tribunal pourra prononcer des peines plus importantes. Si l'enquète montre que les faits en cause sont de l'ordre de l'oubli, ce qui est quasiment toujours le cas lorsqu'un enfant décède, cet oubli n'étant pas de l'ordre du conscient ou de la maltraitance habituelle chez certains, alors, je pense qu'un procés est trés supperflu. En effet ajouter une peine qui a forcément un coté infamant à la détresse d'un adulte qui a perdu son enfant est totalement inutile. Le non-lieu s'impose de lui-même. 
    • Dans les cas de décés liés à la présence d'une technologie ayant pu provoquer ou accentuer les conséquences de tels faits, les fabricants, promoteurs et/ou installateurs d'une telle technologie doivent être entendus eux aussi. En effet, certains sytèmes se révèlent extrèmement dangereux, alors que le fabricant le sait et ne fait rien pour éliminer ce danger. On est, dans ce cas trés proche du concept de "mise en danger de la vie d'autrui", et ce uniquement dans le but de réaliser un profit financier accru.
     
  • Mesures techniques

    Depuis que l'automobile existe, les constructeurs n'ont cessé de mettre en oeuvre de nouvelles techniques pour en améliorer le fonctionnement, et cela dans tous les domaines : performances mécaniques, confort de conduite, confort des passagers, tenue de route, freinage, sécurité en cas de choc (ceintures de sécurité, airbags), performances en terme de consommation d'énergie, etc... Certaines de ces innovations sont devenues des standards de fait, d'autres  (comme les ceintures de sécurité) ont été rendues obligatoires. Il est malheureusement triste de constater que toutes ces innovations ne concernent que la voiture en circulation, sans tenir compte du fait qu'une voiture passe beaucoup plus de temps en stationnement qu'en circulation. La sécurité en stationnement ne concerne que le véhicule lui même (dispositifs anti-vols).
    Il faut constater aussi que de nombreuses règlementations ont permis de faire diminuer dans de grandes proportions la mortalité sur nos routes, que ce soit par limitation des vitesses, lutte contre l'alcool au volant, etc.... Seules les modalités d'application peuvent (et elles le sont) critiquées, mais les résultats sont là. En revanche, aucune mesure n'existe quant à la sécurité des éventuels occupants d'une voiture en stationnement. C'est pourquoi, je pense qu'il faut dans les plus brefs délais, mettre en oeuvre, systématiquement, des dispositifs de protection, généraliser de tels dispositifs généralement proposés uniquement en option, et interdire tout dispositif pouvant se révéler dangereux par sa nature même. Ces mesures techniques pourraient être :
  • Interdiction absolue et immédiate du dispositif de "super verrouillage"pour tous les véhicules neufs destinés à être commercialisés sur le marché français.
  • Même mesure pour les véhicules pour les véhicules déja en circulation, avec une date butoir pour la mise en application, les centres de contrôle technique agréés étant chargés de la bonne application de cette mesure, une contre-visite pouvant être exigée en cas de manquement.
  • Interdiction absolue des vitres sur-teintées sur tout véhicule neuf destiné à être commercialisé en France.
  • Renforcement de la législation et sanctions éventuelles pour ce qui est des films apposables sur les vitres d'un véhicule en vue d'obtenir le même effet et contrôle dans les centres de contrôle technique agréés, avec contre-visite obligatoire si nécessaire.
  • Généralisation des systèmes dits "radars anti-recul" en série sur tous les véhicules neufs destinés au marché français. En effet, chaque année des enfants en bas age sont gravement blessés, voire tués parceque jouant derrière un véhicule et invisibles du conducteur s'apprétant à manoeuvrer.
  • Généralisation du système "anti-pincement" sur les dispositifs électriques d'ouverture et de fermerture des vitres, pour tous les véhicules neufs.
  • Amélioration du système de sécurité interdisant à un passager à l'arrière d'un véhicule d'ouvrir les portières si le véhicule est en marche. Un tel dispositif pourrait certainement dériver du système existant sur quasiment tous les véhicules actuels interdisant l'ouverture d'une portière par une personne mal intentionnée se trouvant à l'exterieur (système anti "car-jacking"). Ce système se met en oeuvre quand le véhicule a commencé à rouler a une vitesse de quelques Km/h.
  • Généralisation de tout système interdisant l'ouverture du coffre si l'on n'est pas en possession des clés ou de la télécommande du véhicule.
  • Étude, mise au point et installation de sytèmes anti-oubli d'enfants, et ce en série sur tous les véhicules destinés au marché français.
Il est évident que toutes ces mesures ont un coût.
En revanche on peut constater que beaucoup d'entre elles ne sont que la généralisation de systèmes déja existants, en option généralement sur des véhicules "haut de gamme", ce qui n'implique pas d'étude ou de mise au point particulière.
Les mesures d'interdiction doivent être prises sans délai. Elles ne demandent elles aussi aucune étude ou mise au point spécifique.
J'ai bien conscience que certaines de ces mesures risquent fort d'être trés impopulaires. Je pense entre autres aux vitres sur-teintées ou aux films collants donnant le même effet. Leur principale utilité est de donner un "look" particulier aux véhicules qui en sont équipés, sans avoir une protection efficace. De tels équipements protègent effectivement des rayons directs du soleil, mais trés peu du rayonnement infra-rouge qui se produit au niveau de toutes les parties sombres qui composentl'habitacle de nos véhicules et qui sont la cause de l'élévation de température trés rapide à l'intérieur de cet habitacle; c'est le principe bien connu des amateurs de jardinage: l'effet de serre.
Je constate aussi que si pratiquement tout le monde accepte les alarmes présentes dans une voiture (oubli des cles, oubli des phares, ceinture non bouclée,etc...) peu de gens sont favorables à l'installation d'alarmes anti-oubli d'enfants. Est ce un refus de l'éventualité de leur propre faiblesse avec ses conséquences? Est ce considerer que de tels systèmes contribueraient à dé-responsabiliser les conducteurs? Je pense au contraire que entre le conducteur qui pense : "Cela ne peut pas m'arriver" et celui qui dit : "Je suis un être humain, donc susceptible de défaillance et je ne veux pas que mon enfant ait à en souffrir", le deuxième fait preuve d'une bien plus grande responsabilité.

Il est évident que de telles mesures ne peuvent être efficaces que si une réelle volonté politique est affirmée clairement.
Le coût n'est pas toujours un critère à prendre en compte. En effet, si tous les constructeurs désirant commercialiser leurs produits en France doivent se soumettre à de telles règles, notre pays deviendra de fait un leader dans ce domaine de la sécurité et sera certainement suivi dans d'autres pays avec tous les bénéfices que cela implique.

Afin de prouver qu'un système peut être efficace et bon marché, je décrirai dans les jours à venir un système que j'ai mis au point. Tout particulier, artisan, entrepreneur, constructeur ou équipementier pourra s'en inspirer ou le réaliser tel quel en vue d'une éventuelle commercialisation. Je préciserai tout cela dans les jours à venir.
 
Début : 941 jours
Article précédent : Risques et solutions possibles
Article suivant : Lettre aux candidats à la présidentielle 2012
Statistiques 

jeudi 5 avril 2012

-4- Risques et solutions possibles

Début : 941 jours
Article précédent : Questions, Reflexions. Comment expliquer de telles tragédies? 
Article suivant : Mesures indispensables
Statistiques



Si l'hyperthermie est la conséquence terrible de certains oublis d'enfants dans des voitures en stationnement, elle n'est pas le seul risque. Aux USA , elle ne représente que 16% (38 décés par an) des décés d'enfants seuls dans des véhicules, ce qui montre l'étendue des dangers auxquels sont exposés les enfants laissés sans surveillance, volontairement ou non, dans une voiture hors circulation normale.

Le cas des enfants dans des voitures en circulation 

Mais il existe un danger trés important pour lequel il n'existe pas, à ma connaissance, de statistiques officielles : Les enfants transportés dans des véhicules non équipés de siège adapté, ou non attachés sur ledit siège. Il suffit de regarder la circulation dans nos villes pour le constater. J'ai personnellement relevé dans une seule file de voitures arrétées à un feu rouge, 8 voitures dans lesquelles se trouvaient des enfants dont la position ne laissait aucun doute quant à l'absence de sécurité qui était la leur à ce moment. Cela allait du bébé sur les genoux de sa mère qui lui donnait le sein, évidemment sans ceinture de sécurité, jusqu'au gamin d'environ 2 ans qui était à plat ventre sur la plage arrière du véhicule et qui faisait des signes aux passants.
Pourtant , le code de la route est explicite à ce sujet : l'article R412.2 précise sans ambiguité qu'un enfant doit être installé dans un siege adapté à son age et sa morphologie, installé de préférence à l'arrière du véhicule. Un tel siège peut éventuellement être installé sur le siège du passager avant, dos à la route et airbag désactivé.
Cet article est-il réellement appliqué ? je crois qu'il est légitime d'en douter.
Je crois sincèrement que aucune tolérance ne doit être accordée dans ce domaine.
Beaucoup d'adultes capitulent trop facilement devant leurs enfants qui refusent d'être attachés. Il existe pourtant une méthode simple pour les convaincre. Je ne suis pas à l'origine de cette méthode que j'ai trouvé sur un forum internet, mais sa simplicité me parait interressante :
Dans une boite suffisament rigide (en bois par exemple), on place un oeuf maintenu par un peu de ruban adhésif. On déplace cette boite sur le sol comme une voiture et on stoppe brusquement. On fait constater à l'enfant que l'oeuf , maintenu en place, est intact. On recommence ensuite mais l'oeuf n'est plus maintenu et on fait constater à l'enfant que l'oeuf est cassé. Le parallele est simple a faire entre l'oeuf et lui même d'une part et le ruban adhésirf et la ceinture d'autre part. Même un enfant de 2 ou 3 ans comprendra aisément que si sa ceinture n'est pas verrouillée, tout comme l'oeuf, il sera "cassé". Une telle démonstration peut facilement être réalisée dans les crèches, les écoles maternelles, etc, devant l'enfant, et eventuellement en présence de ses parents.

Le cas des enfants oubliés dans des bus scolaires

 Chaque année, des millions d'enfants sont transportés tous les jours dans des bus scolaires. Même si on peut s'étonner du bas âge de ces passagers, on constate que, globalement cela se passe plutot bien pour la grande majorité d'entre eux.
Malgré tout, chaque année, un certain nombre d'entre eux se retouve seul dans un bus, stationné dans un dépot,  sans chauffeur et  sans accompagnateur. Cela a concerné environ 20 enfants en 2011, et en fevrier 2012, ce cas s'est produit 2 fois.
Si les dommages physiques ont été trés limités (quelques cas de début de deshydratation sans gravité), il faut malgré tout constater que les dommages psychiques risquent d'exister et de durer. Combien de ces enfants peuvent encore monter sereinement dans un bus ?
Il faut impérativement prendre des mesures qui, à mon avis peuvent être de 2 ordres :
    **** Des mesures d'ordre règlementaire concernant le chauffeur d'une part et les accompagnateurs d'autre part. Les procédures définissant le rôle de chacun doivent être publiées et appliquées strictement, notamment le comptage des enfants à la montée et à la descente du car, inspection du car par le chauffeur à chaque arrét prolongé (pause repas ou fin de journée) .
    **** Des mesures purement techniques, comme par exemple un dispositif qui empècherait tout verrouillage du bus si une action na pas été auparavant effectuée au fond du bus (système a clé) et qui eventuellement declencherait une alarme dans cette circonstance.
Il ne me parait pas insurmontable de prendre de telles dispositions.

Le cas des enfants blessés par les vitres à commande électrique.

Si en France, la presse n'a, à ma connaissance, rapporté aucun cas de ce type, aux USA, une étude montre que ce cas fait régulièrement des victimes. Plusieurs milliers de personnes reconnaissent avoir blessé, ou avoir eux-mêmes été blessés, plus ou moins gravement en manoeuvrant la commande des vitres de leur véhicule. En 2011, au moins un enfant est décédé ainsi au Canada.  Un enfant coincé par une vitre bloquée aura forcément tendance a se débattre, accentuant ainsi d'éventuelles blessures pouvant conduire à la mort. Pourquoi ne pas installer systématiquement un système plus sûr.  Pourtant la parade existe, mais n'est installée qu'en option sur nos voitures. Si le fait de bloquer une vitre provoque l'arrêt du mouvement de cette vitre, on sait techniquement faire que dans ce cas cette vitre redescende légèrement permettant de se dégager.

Le cas des enfants enfermés dans le coffre d'un véhicule.

Même si ce cas ne s'est jamais produit en France, il fait de nombreuses victimes à l'étranger. Un enfant est par nature un découvreur qui explore sans cesse son environnement. S'il est impératif de faire preuve de la plus grande vigilance, personne ne peut dire sans mentir qu'il a en permanence son enfant dans son champ de vision. C'est ainsi qu'en jouant, un enfant peut s'enfermer dans le coffre d'une voiture en stationnement. Dans ce cas, il est totalement invisible, et personne ne peut raisonablement penser à le chercher dans un tel endroit, avec parfois de terribles conséquences. Les constructeurs proposent (voir le site de la CSC ) une simple poignée fluorescente dans le coffre sur laquelle un enfant eventuellement enfermé peut tirer pour se libérer. Qui peut dire qu'un enfant de 5 ou 6 ans fera le lien entre cette poignée et l'ouverture du coffre? Ne risque t'il pas d'être effrayé par cette lueur verte, osera t'il la toucher? Ne risque t'il pas de s'enfermer ou d'enfermer ses petits copains pour la leur faire admirer? Je me souviens , lorsque j'étais enfant de ces gadgets fluorescents qui faisaient que tous les gosses qui en avaient un s'enfermaient dans le noir rien que pour le voir luire. Ce coté mystérieux ne risque t'il pas d'avoir des conséquences fâcheuses?
La solution existe là aussi depuis trés longtemps: Il suffit de faire en sorte que le coffre ne puisse être ouvert que si l'on utilise la clé (ou la télécomande) du véhicule. Dans le cas contraire il faut actionner un dispositif à cable depuis la place du conducteur , en général sous la planche de bord. Ce système existait déja il y a plus de 25 ans : Ma vieille Mazda 323 GLX de 1986 en est équipée. Certains constructeurs en équipent encore leurs véhicules.
Un autre dispositif commence à apparaître : Pour ouvrir le coffre, les bras chargés par exemple, il suffit,  sans avoir à poser d'eventueles paquets encombrants empêchant de chercher dans ses poches les cles du véhicule, de passer le pied sous le pare-chocs arrière pour voir le coffre s'ouvrir. J'espère que de serieuses précautions seront prises par les constructeurs, sinon ce gadget risque fort de devenir un piège mortel pour nos enfants.

Les enfants piégés par le système de sécurité sur les portes arrières

Ce cas s'est produit au moins 2 fois depuis 2006 en France avec des conséquences mortelles pour 3 enfants. Ceux ci en jouant se sont introduits dans des voitures en stationnement en utilisant les portes arrières. Malheureusement, ils n'ont pu ouvrir les mêmes portes pour sortir, et n'ayant pas eu la présence d'esprit de passer aux places avant pour s'échapper sont décédés d'hyperthermie pendant que tout le monde était à leur recherche. C'est le sort qu'a subi un petit garçon de 3 ans en 2006, à Cevins (Savoie) , ainsi que 2 petits garçons de 2 et 3 ans (2 frères) , alors que la petite fille qui jouait avec eux a été sauvée in-extremis, à Saint Laurent du Maroni (Guyanne). Dans ce dernier cas, l'enquète a conclu qu'ils ne pouvaient être vus de ceux qui les recherchaient, à cause des vitres teintées qui étaient complètement opaques.
Ce système est destiné à empêcher un enfant installé aux places arrières , d'ouvrir la porte du véhicule lorsque celui ci  est en mouvement. La technologie actuelle permettrait certainement de donner à ces portes arrières un comportement identique à celui des portes avant lorsque le véhicule est à l'arrêt : Soit les portes sont toutes verrouillées, soit elles sont toutes dé-verrouillées, que se soit depuis l'exterieur ou de l'interieur du véhicule. 

Le cas du sytème de super-comdamnation des portières (ou super-condamnation des ouvrants, ou super-lock) .

Ce sytème s'est , à plusieurs reprises, révélé extrèmement dangereux. Il a causé en France la mort d'un enfant de 12 ans en 2008 et d'un jeune homme de 22 ans en 2011. Ce système est censé empêcher un éventuel voleur d'ouvrir une portière aprés avoir cassé une vitre ou aprés s' être introduit dans le véhicule. Toute individu ainsi enfermé dans une voiture avec ce système, est non seulement prisonnier, mais de plus il ne peut appeler au secours, l'avertisseur sonore du véhicule étant désactivé. Plusieurs cas auraient pu avoir un dénouement tragique en 2009 à Marseille puis en 2010 et enfin en 2011 ou un couple de français en vacances en Autriche avaient ainsi enfermé une vieille dame de 83 ans pour pouvoir faire une balade tranquillement.
Les constructeurs proposent une "parade" afin d'éviter des drames. Ils proposent d'installer dans l'habitacle un bouton poussoir afin d'ouvrir les portières en urgence. C'est à mon avis une preuve de cynisme comme on le voit rarement. En effet, à quoi sert de vendre un système de "sécurité" si c'est pour donner à tous le moyen de le désactiver? A t'on déja vu un fabricant de coffres-forts graver sur un coffre une combinaison permettant de l'ouvrir en cas de perte du code secret?. Ne serait ce pas la reconnaissance explicite de l'inutilité d'un tel système, et, pire de son extrème dangerosité? Quand on sait que quasiment tous les véhicules proposés actuellement à la vente par les différents constructeurs peuvent être ainsi équipés, que , de plus l'utilisation de ce système risque d'induire chez l'utilisateur une manipulation qui peut trés vite devenir un simple réflexe, on peut frémir.

Le cas des enfants laissés seuls dans un véhicule en stationnement. 

Ce cas recouvre à lui seul beaucoup de risques. Cela peut aller du risque important de déshydratation et d'hyperthermie particulièrement en période de chaleur, d'hypothermie en hiver, mais aussi au risque de vol du véhicule voire l'enlèvement par un pédophile. Cela  peut aussi être un accident provoqué par un autre véhicule. Le risque d'incendie existe aussi. L'enfant peut aussi se blesser en manipulant diverses commandes dans l'habitacle. En 2011, un enfant a ainsi mis en marche une voiture , provoquant de graves blessures à une femme qui passait à ce moment (c'était aux Pays-Bas et les parents chinaient dans une brocante).
Même si beaucoup de cas d'enfants laissés seuls ainsi sont de trés courte durée parfois même avec le moteur en marche, et même si la plupart du temps ces faits sont dûs à des adultes de bonne foi, il faut remarquer que parfois cet acte est parfaitement volontaire, comme ces cas d'adultes qui enferment leur enfant dans la voiture pour aller danser ou jouer au casino. Rien qu'en Nouvelle Zélande , en 2010, 140 adultes ont été traduits devant les tribunaux pour de tels faits.
La solution peut avoir plusieurs aspects complémentaires:
  • En tout premier lieu, la prévention.  Un message fort en direction des parents de jeunes enfants doit être impérativement lancé. Cela peut se faire à différents niveaux : Beaucoup de jeunes adultes se présentent à l'examen du permis de conduire. Cela pourrait tout à fait faire l'objet d'une question lors de l'épreuve de code de la route. Les crèches et les écoles maternelles peuvent être aussi un terrain privilégié pour une telle information. Enfin l'affichage sur les parkings des entreprises et des zones commerciales pourrait tout à fait être envisagé.
  • Une éducation du public peut être elle aussi étudiée . L'information sur les gestes à accomplir dans le cas où l'on se trouve en présence d'un enfant seul dans un véhicule: Comment évaluer le danger, qui prévenir, quelles actions immédiates si besoin est. 
  • En cas d'intervention des secours (police, sapeurs pompiers) une répression adaptée (depuis le simple rappel à la loi, jusqu' à la convocation devant le tribunal pour les cas d'actes volontaires les plus graves) pourrait être envisagée.
  • L'aide de la technologie. Il faut constater que n'importe quel véhicule passe beaucoup plus de temps en stationnement qu'en circulation. Tous les constructeurs mettent en avant les qualites de leurs produits dans le domaine de la sécurité (Tenue de route, freinage, solidité, confort, etc...), cependant, aucun à ma connaissance ne parle de la sécurité en stationnement. En revanche les systèmes visant à sécuriser la voiture en tant que bien matériel prolifèrent, au détriment de la sécurité d'êtres vivants restés à l'intérieur. C'est notamment le cas du système de super-condamnation des ouvrants. On a même vu, au lendemain du décés d'un jeune homme en Guadeloupe, le concessionaire de la marque du véhicule vanter fièrement les qualités de ses produits: matériaux indestructibles, nécessité pour quelqu'un resté dans l'habitacle de disposer d'outillage adapté pour pouvoir sortir, etc.... Tous les véhicules actuels sont équipés de gadgets tout aussi inutiles que couteux : Lecteurs DVD multi-écrans, prises USB, téléphonie sans fil à l'aide du dispositif "bluetooth" permettant de contourner la législation concernant le téléphone en conduisant,etc... Une société proposait même dans ses véhicules une prise d'alimentation en 220V 50Hz ! Il est triste de voir que tous ces gadgets ne servent qu 'à vendre une voiture alors qu'ils n'ont strictement rien à voir avec le monde de l'automobile. Ceci est d'autant plus navrant que l'on doit constater que rien n'est fait pour la sécurité des tous petits qui ne semblent pas être considérés comme des passagers mais plutôt comme des paquets bruyants et agités ! Certes , les sièges pour enfants ont fait d'énormes progrés: la boucle ISOFIX, les systèmes de detection de fermeture du harnais. Certains même comportent des airbags intégrés. Malheureusement seul le cas où la voiture est en circulation est considéré. Il serait simple de créér un système de surveillance de la présence d'un enfant dans son siège, au moment et aprés l'arrêt du véhicule, avec déclenchement d'une alarme à destination du conducteur au moment de l'arret, et à destination des passants au bout d'un certain délai si l'enfant est toujours dans son siège. Un tel système , en plus de sa capacité d'alarme, aurait indéniablement une capacité de prévention. En effet, quel automobiliste accepterait de voir un attroupement se former autour de son véhicule dont l'alarme hurelerait à la cantonade? Je sais qu'un tel dispositif est réalisable pour un coût trés raisonnable. Il en existe d'ailleurs (à destination uniquement du conducteur) dans plusieurs pays (USA, Belgique, Israel, Espagne), mais ils semblent ne pas convenir aux constructeurs qui semble t'il ne veulent pas s'en inspirer. Si l'on en crois l'avis de la CSC, les constructeurs reconnaissent la fiabilité, l'efficacité et le faible coût de tels dispositifs mais préfèrent créer eux mêmes leur système. Ils envisagent même la commercialisation de systèmes qu'ils disent eux même peu fiables et  peu efficaces, pour un coût d'environ 1000€ à 3000€ et seulement en option. Seraient ils en train de nous ressortir le fameux slogan publicitaire :"Pas assez cher, mon fils!" ou "On ne va quand même pas dépenser si peu!". La vie de nos enfants doit elle se monnayer?
La seule solution est de rendre obligatoire sur tous les véhicules un système indépendant de la marque ou du type de véhicule permettant de surveiller le siege et de déclencher une alarme.
Je decrirai ici dans les jours à venir un tel système, pouvant s'adapter sur n'importe quel véhicule particulier existant, quelle que soit sa marque, son modèle ou son age pour un coût trés faible et une efficacité trés réelle.
Je donnerai à tous (particuliers, constructeurs, équipementiers,etc...) le droit de le réaliser, modifier, adapter, perfectionner,etc..., et ce, dans le respect de la licence Créative Commons (licence reconnue dans au moins 100 pays dont la France)


Début : 941 jours
Article précédent : Questions, Reflexions. Comment expliquer de telles tragédies? 
Article suivant : Mesures indispensables
Statistiques